Tohatsu Außenbordmotor MFS 20E EPS

Der Außenbordmotor MFS 20 EEPS von Tohatsu ist der leichtesten Außenborder seiner Klasse und erzielt mit seinem großen Hubraum eine hervorragende Leistung. Gleichzeitig verfügt dieser kompakte Motor über alle Funktionen, die Sie von größeren Außenbordern erwarten würden, wie z.B. die batterielose EFI-Technologie. Diese Aspekte, in Kombination mit Zuverlässigkeit und hoher Qualität, machen diesen Motor zur besten Wahl in jeder Situation.

Technische Daten und Ausstattung

Der Außenborder MFS 20 EEPS verfügt über eine Leistung von 20 PS / 14,71 KW und wird über eine Fernsteuerbox mit Vorwärts-Neutral-Rückwärts Schaltung bedient. Der Motor verfügt über einen Elektrostarter, kann aber auch manuell per Seilzug gestartet werden, wobei die Easy-Start Funktion (Dekompression) den Startvorgang erleichtert. Des Weiteren verfügt der Motor über einen externen 12 l Tank und wird durch eine Wasserkühlung gekühlt.

Schaftlänge und Trimmung

Der Außenborder MFS 20 EEPS ist ein Kurzschaft Motor mit einer Schaftlänge von 405 mm.

Die benötigte Schaftlänge bestimmen Sie am Heck Ihres Bootes. Dazu messen Sie den Abstand zwischen der Motorauflage am Spiegel bis zur Unterkante des Bootsrumpfes (Kiel). Damit der Motor genügend Vorschub bzw. Antrieb erzeugt, muss der Propeller komplett unter Wasser sein. Dabei ist darauf zu achten, dass der Außenborder so montiert wird, dass sich die Platte über dem Propeller (Antikaviationsplatte) einige Zentimeter unter der Abrisskante des Rumpfes befindet.

Die Trimmung des Motors kann manuell in 6 Stufen vorgenommen werden.

Das richtige Trimmen des Außenbordmotors ist ein wichtiger Schritt beim Erreichen der optimalen Motorleistung und Kraftstoffersparnis. Durch Trimmen des Außenbordmotors wird die Haltung des Bootes oder der Winkel seines Bugs im Wasser angepasst.

Lagerung und Transport

Der Außenbordmotor MFS 20 EEPS muss beim Abbau und Transport immer aufrecht gelagert werden. Bitte beachten Sie hierzu die Anweisungen in der Bedienungsanleitung. Wir empfehlen die Nutzung eines Motorbocks um den Außenbordmotor bei der Lagerung vertikal zu halten.